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詳細(xì)摘要： 主要技術(shù)參數(shù)

最大卷板厚度 冷120mm/熱200mm 滿載最小卷筒直徑 3500mm
最大卷板寬度 3800mm 上輥直徑 1050mm
預(yù)彎最大板厚 110mm 下輥直徑 515mm
下輥中心距 1150m 主電機(jī)功率 2x63kw

詳細(xì)摘要： 主要技術(shù)參數(shù)

橫向?qū)к夐g距 7500mm 有限切割寬度 6700mm
縱向?qū)к夐L(zhǎng)度 25000mm 有限切割長(zhǎng)度 22500mm
火焰切割厚度 4~160mm 切割速度 0~3000mm/min

詳細(xì)摘要： 為雙小車起重，便于大件的空中吊裝、翻身等，主鉤起重125噸，副鉤63噸的起重能力，副小車的副鉤為20噸的起重能力。

詳細(xì)摘要： 主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
落地式銑鏜床為方滑枕移動(dòng)式數(shù)控落地銑鏜床，主軸臥式布置。方滑枕在封閉的主軸箱方孔內(nèi)水平移動(dòng)；銑軸安裝在方滑枕內(nèi)帶動(dòng)鏜軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，鏜軸在銑軸內(nèi)可沿軸向移動(dòng)。機(jī)床采用西門子公司SINUMERIK840D型數(shù)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)7軸(X、Y、Z、W、V、B、U軸)數(shù)控，任意四軸聯(lián)動(dòng)。

詳細(xì)摘要： 1、獨(dú)特的機(jī)罩防水設(shè)計(jì)，防止雨水、污物侵蝕設(shè)備內(nèi)部；
2、以液壓傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)混凝土輸送，具有設(shè)計(jì)先進(jìn)，性能優(yōu)良，操作簡(jiǎn)便，可靠性、安全性、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)；
3、德國(guó)原裝哈威250泵組，三泵回路開式液壓系統(tǒng)，散熱好，擁有卓越的泵送能力和極高的可靠性，適用各種復(fù)雜工況；
4、電氣控制系統(tǒng)采用可編輯邏輯控制器，使各部件工作更可靠、更協(xié)調(diào)、更準(zhǔn)確；
5、帶有高低壓切換閥的主油缸，可以輕松實(shí)現(xiàn)高壓壓力的切換。

詳細(xì)摘要： HZS系列混凝土攪拌站
HZS系列混凝土攪拌站采用全新設(shè)計(jì)理念，精心研制；整體功能、結(jié)構(gòu)模塊化兼顧的設(shè)計(jì)思想，全封閉積木式安裝結(jié)構(gòu)，更利于產(chǎn)品快速安裝和轉(zhuǎn)場(chǎng)；可廣泛運(yùn)用于高鐵、公路、橋梁、機(jī)場(chǎng)及商品混凝土等眾多領(lǐng)域。

詳細(xì)摘要： HZS系列混凝土攪拌站
HZS系列混凝土攪拌站采用全新設(shè)計(jì)理念，精心研制；整體功能、結(jié)構(gòu)模塊化兼顧的設(shè)計(jì)思想，全封閉積木式安裝結(jié)構(gòu)，更利于產(chǎn)品快速安裝和轉(zhuǎn)場(chǎng)；可廣泛運(yùn)用于高鐵、公路、橋梁、機(jī)場(chǎng)及商品混凝土等眾多領(lǐng)域。

詳細(xì)摘要： 本產(chǎn)品主要為泵送細(xì)石混凝土，砂漿而研制，使用于地暖、地面、墻面施工。

詳細(xì)摘要： 1、獨(dú)特的機(jī)罩防水設(shè)計(jì)，防止雨水、污物侵蝕設(shè)備內(nèi)部；
2、以液壓傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)混凝土輸送，具有設(shè)計(jì)先進(jìn)，性能優(yōu)良，操作簡(jiǎn)便，可靠性、安全性、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)；
3、德國(guó)力士樂泵組，三泵回路開式液壓系統(tǒng)，散熱好，擁有卓越的泵送能力和極高的可靠性，適用各種復(fù)雜工況；
4、電氣控制系統(tǒng)采用可編程邏輯控制器，使各部件工作更可靠、更協(xié)調(diào)、更準(zhǔn)確；
5、帶有高低壓切換閥的主油缸，可以輕松實(shí)現(xiàn)高壓壓力的切換；
6、采用道依茨大功率發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，動(dòng)力強(qiáng)勁、排放低、性能穩(wěn)定。

詳細(xì)摘要： 1、采用先進(jìn)技術(shù)、高端配置、高效功能一體，凝聚了拖泵出口壓力高及車泵轉(zhuǎn)場(chǎng)方便的雙重特性，適合多點(diǎn)作業(yè)；
2、采用德國(guó)力士樂主油泵及閥組，可靠性高、使用壽命長(zhǎng)；
3、全液壓控制伸縮支腿，操縱便捷；
4、自備水箱，可在泵送狀態(tài)下進(jìn)行清洗；
5、整體耐磨處理的S形管、混凝土缸、眼睛板、切割環(huán)、耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)；
6、電氣控制系采用施耐德、歐姆龍、三菱等國(guó)際知名品牌，可靠性強(qiáng)，自動(dòng)化程度等；
7、采用德國(guó)道依茨大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、排放低、性能穩(wěn)定。

詳細(xì)摘要： 1、雙電機(jī)、雙泵組、雙閥組、雙馬達(dá)、大缸徑、大排量、超高壓力、雙向散熱，擁有卓越的泵送能力和極高的可靠性，使用于各種復(fù)雜工況；
2、采用德國(guó)力士樂、哈威泵組及閥組，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)；
3、擁有專利技術(shù)的擺動(dòng)油缸連接裝置，方便擺動(dòng)油缸調(diào)整與維護(hù)；
4、三維優(yōu)化技術(shù)的弧形料斗，不積料、方便清理；
5、整體耐磨處理的S形管、混凝土缸、眼鏡板、切割環(huán)耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)；
6、帶有高低壓力切換閥的主油缸，可以輕松實(shí)現(xiàn)高低壓力的切換；
7、電氣控制系統(tǒng)采用可編程邏輯控制器，主要電氣元件選用國(guó)際知名品牌，使各部件工作可靠、更協(xié)調(diào)、更準(zhǔn)確。

詳細(xì)摘要： 案例一：

江西五桂大橋是上饒市的城市景觀橋梁，為獨(dú)塔懸索橋，主索鞍為雙鞍頭左右對(duì)稱組合體，主索鞍組合體重約85噸，鞍體采用鑄造結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為ZG275-485鑄鋼，兩對(duì)稱鞍頭用十根剛性拉桿螺栓連接。主跨自錨散索套全橋共2套，材質(zhì)為ZG35Mn,每套重約8t。邊跨地錨散索套全橋共1套，材質(zhì)為ZG35Mn,每套重約18t。
索鞍、索夾制造工藝成熟，已廣泛運(yùn)用于橋梁建設(shè)。

詳細(xì)摘要： 三峽機(jī)組推力軸承是水輪發(fā)電機(jī)組重要的承載設(shè)備，軸向承載5520T,它是世界上承載推力最大，單機(jī)容量最高的機(jī)組。其重要的組成部分分別為油槽、推力瓦、高壓頂起裝置及推力頭/鏡板；推力頭/鏡板是由推力頭和厚80mm的鏡板通過把合形成的構(gòu)件；鏡板的表面Ra小于0.4um,平面度不大于0.02mm/M,，鏡面與A基準(zhǔn)面的平行度小于0.02mm,雙跳不大于0.02mm；整體尺寸5200x1100mm，內(nèi)外柱面同柱小于0.03mm；重68T。

詳細(xì)摘要： 地鐵隧道鋼管片。

詳細(xì)摘要： MG45是根據(jù)地鐵施工的使用要求及工況，在通用式起重機(jī)的基礎(chǔ)上研制出來的專用設(shè)備，專用于地鐵施工時(shí)傾倒渣土及調(diào)運(yùn)物品下井和出井。主要由門架總成、大車走行機(jī)構(gòu)、起重小車、專用吊具、電氣系統(tǒng)、司機(jī)室及走臺(tái)欄桿等組成。門機(jī)的走行和起升等關(guān)鍵動(dòng)作均設(shè)計(jì)了安全保護(hù)裝置，整機(jī)運(yùn)行安全、高效、可靠。


45噸門式起重機(jī)主要特點(diǎn)

合理：整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，工藝精良

門架結(jié)構(gòu)通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與分析，整機(jī)結(jié)構(gòu)更合理，通過多途徑的質(zhì)量檢驗(yàn)控制、精良的制造工藝，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

可靠：主起升機(jī)構(gòu)雙級(jí)制動(dòng)，安全性更高

為保證起升機(jī)構(gòu)安全可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)兩級(jí)制動(dòng)，分別安裝在主起升機(jī)構(gòu)的高速端和低速端，異常情況時(shí)能及時(shí)可靠制動(dòng)，保證了起升的安全可靠。

全方位的安全保護(hù)裝置：超載限制器、起升高度限位器、超速保護(hù)限制器、大小車走行限位開關(guān)、風(fēng)速儀、夾軌器、防撞緩沖器及運(yùn)行聲光報(bào)警等

方便：門架可變跨，主梁多段設(shè)計(jì)，可在多個(gè)工地使用

門架跨度可在一定范圍內(nèi)變化，并通過一定步長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)解，可適應(yīng)不同地鐵井口寬度施工的要求，模塊設(shè)計(jì)，懸臂可拆卸。

智能：采用最新總線監(jiān)控變頻器技術(shù)，操作者可時(shí)刻掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)

由于采用最新總線監(jiān)控變頻器技術(shù)，用戶可以在觸摸屏上看各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)變頻器的所有參數(shù)(電流、電壓、速度、載荷、故障等)，操作者可時(shí)刻掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

詳細(xì)摘要： JXKB系列直交流變頻蓄電池工礦電機(jī)車，采用直交流變頻調(diào)速及計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，具有牽引力大、制動(dòng)性能好、運(yùn)行可靠、易于操控、體積小、效率高、環(huán)境適用性好等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于地鐵、公路、鐵路、水工等地下工程工程。
主要特點(diǎn)：
1、整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，制作工藝優(yōu)良；
2、全電壓范圍發(fā)電反饋制動(dòng)控制技術(shù)（專利），取消了能耗制動(dòng)，節(jié)能、減排、環(huán)保；
3、采用日本東洋公司變頻器技術(shù)，適用于牽引、零速大扭矩工況，電機(jī)運(yùn)行無諧波分量、無附加發(fā)熱及溫升、故障率低，整車節(jié)能明顯、牽引效率高，且電機(jī)使用壽命長(zhǎng)；
4、機(jī)車節(jié)能效率高，電池充電一次機(jī)車可保證運(yùn)行80km；
5、防溜車制動(dòng)技術(shù)（專利），較大幅度提高了機(jī)車的安全性能指標(biāo)；
6、防止電池過放電控制技術(shù)：準(zhǔn)確給出電池電量已剩余10%的提示，確保機(jī)車能正常行駛到更換電池的地方，抑制電池的過放電，保證其正常使用；
7、電池電量較低時(shí)的機(jī)車自救技術(shù)；
8、同等噸位或不同噸位機(jī)車的連掛牽引技術(shù)，建立了大噸位和更大噸位牽引機(jī)車的形成模式，實(shí)現(xiàn)了大噸位和更大噸位牽引機(jī)車的形成模式，實(shí)現(xiàn)了大、長(zhǎng)坡道下，重載運(yùn)輸施工的高效率；
9、機(jī)車配置380V/30kw交流電源供電接口，為砂漿車提供任意地點(diǎn)的攪拌和泵送；
10、防疲勞駕駛控制技術(shù)：① 總運(yùn)行控制踏板；②離盾構(gòu)最后一節(jié)臺(tái)車100米左右遙控機(jī)車減速、控制控制裝置。

詳細(xì)摘要： 盾構(gòu)機(jī)是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，集機(jī)、電、液、傳感信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送渣土、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，是目前最先進(jìn)的隧道掘進(jìn)設(shè)備，分為盾構(gòu)機(jī)主機(jī)和后配套兩部分。